V-hihnattoimivat tärkeimpinä kitkapohjaisina voimansiirron komponentteina teollisissa käyttöjärjestelmissä; Väärä valinta – poikkileikkausspesifikaatioiden, rakennesuunnittelun tai hihnapyörien kanssa yhteensopivuuden osalta – voi kuitenkin johtaa toiminnallisiin riskeihin.Kaihongomistaa sekä ISO 9001:2015 että ISO 14001:2015 sertifikaatit.
Tyypit A, B, C, D ja E vastaavat lähetystehon pienenemistä suuresta pieneen, kun taas Y- ja Z-tyyppejä käytetään enimmäkseen pienissä laitteissa tai laitteissa. Valinta ei saa perustua pelkästään moottorin tehoon, vaan on otettava huomioon myös pieni hihnapyörän halkaisija ja nopeus. Kun pieni hihnapyörän halkaisija on pienellä puolella, suurempi poikkileikkaus johtaa korkeampaan taivutusjännitykseen ja itse asiassa lyhyempään käyttöikään; Tässä tapauksessa kapeat kiilahihnat tai raakareunahihnat ovat sopivampi suunta.
Kiilahihnat välittävät voimaa kiilan kylkien ja uran välisen kitkan kautta; uran kulumisen jälkeen hihna uppoaa syvemmälle, tehollinen halkaisija pienenee ja seurauksena on epävakaa nopeus tai luisto. Tarkista ennen hihnan vaihtoa, onko urassa lautasen muotoista kulumista. Myös selvästi kuluneet hihnapyörät on vaihdettava, muuten uuden hihnan kiila-asento ei voi palata suunnittelutilaan.
Käärityn kiilahihnan kyljet on päällystetty kangaskerroksella, mikä antaa suhteellisen vakaan kitkakertoimen ja alhaisemman käyntiäänen, mikä sopii tavanomaisiin teollisuusympäristöihin. Raakareunaisen kiilahihnan kyljet ovat esillä olevaa kumia, jolla on suurempi kitkakerroin, mikä mahdollistaa pienemmät hihnapyörän halkaisijat ja suuremmat välityssuhteet. Valinta näiden kahden välillä riippuu hihnapyörän koon rajoituksista ja siitä, vaaditaanko suurempaa liukastumista.
Ilman kangaskerroksen rajoitusta raakareunahihnojen sisäinen jännitys on pienempi taivutettaessa pienten hihnapyörien päälle, ja niiden taivutusväsymisikä on parempi kuin saman poikkileikkauksen omaavien käärittyjen hihnojen. Pienikokoisissa käyttöasetteluissa, joissa on rajoitettu tila, tulisi asettaa etusijalle raakareunarakenne, mutta huomaa, että raakareunahihnat ovat herkempiä uran pinnan karheudelle ja kuluneet vanhat hihnapyörät nopeuttavat raakareunan kulumista.
Käärityn hihnan kangaskerros estää jossain määrin öljyn ja pölyn joutumasta suoraan kosketukseen kumirungon kanssa ja toimii vakaammin ympäristöissä, joissa on enemmän pölyä tai satunnaisia öljyroiskeita. Jos laitteessa on jatkuvaa öljysumua, kumisekoituksen öljynkestoluokka on vielä tarkistettava käärittyjen hihnojen osalta; itse kangaskerros ei suojaa öljyltä.
Hammastettujen raakareunaisten kiilahihnojen (jota kutsutaan yleisesti hammaskiilahihnoiksi) hihnan pohjassa tai kyljissä on poikittaishampaat, joiden tarkoituksena on vähentää taivutusjäykkyyttä, jotta hihna taipuisi helpommin pienten hihnapyörien yli. Tämä rakenne on selvästi edullinen laitteissa, joiden hihnapyörän halkaisija on rajoitettu, kuten työstökoneiden karat ja pienet kompressorit. Huomioi hankinnassa, että hammaspyörät parantavat joustavuutta, eivät lisäävät kitkaa; hammashihnojen on silti vastattava tavallisia kiilahihnapyörän uria.
Hammastetun raakareunahihnan hampaat eivät osallistu kiilakäyttöiseen voimansiirtoon, ja luistokriteerit ovat samat kuin klassisilla kiilahihnoilla: tarkkaile hihnan uppoamissyvyyttä urassa ja epänormaalia lämpöä käytön aikana. Jos poikittaisia halkeamia ilmaantuu hampaiden juuriin, taivutusväsymys on kertynyt tietyssä määrin ja hihna on vaihdettava sen sijaan, että sitä kiristetään.
Joillakin hammastetuilla raakareunahihnoilla on suuntavaatimukset hampaille (asennussuunta vaikuttaa taivutuskykyyn). Varmista vaihdon aikana hihnan rungossa oleva nuolimerkintä tai toimittajan asennusohjeet. Väärään suuntaan asentaminen ei aiheuta välitöntä vikaa, mutta taivutusväsymisikä lyhenee.
Nauhaiset kiilahihnat sitovat useita kiilahihnoja yhteen yläliitoskerroksella, jota käytetään usean hihnan rinnakkaiskäytössä. Tavallisissa monihihnakäytöissä hihnojen väliset pituuserot saavat lyhyin kantamaan suurimman osan kuormasta, kun taas muut "seuraavat". Nauharakenne pakottaa kaikki hihnat toimimaan synkronoidussa, jakaen kuorman tasaisemmin ja vaimentaen myös sivuttaisvärähtelyä suurella nopeudella.
Nauhahihna on itsessään kiinteä rakenne, ja se korvataan kokonaisuutena, joten yhden hihnan yhteensopivuusongelmia ei ole. Jos nauhahihnan liitoskerros kuitenkin halkeilee tai irtoaa, koko sarja epäonnistuu eikä sitä voi muuttaa yhden hihnan käyttöön. Tarkista saapuvan tarkastuksen aikana liitoskerroksen ja hihnan yläosan välinen sidos.
Nauhahihnoilla on korkeammat vaatimukset uravälille ja moniuraisten hihnapyörien yhdensuuntaisuudelle kuin yksihihnakäytöissä. Jos hihnapyörän urat ovat kuluneet eriasteisesti, nauhasarjan yksittäiset hihnat kuormitetaan epätasaisesti ja liitoskerros kantaa lisäleikkausjännitystä. Ennen kuin vaihdat hihnan, tarkista kulumisen tasaisuus kaikissa urissa.
Kiilahihnan kireysasetus vaikuttaa suoraan käyttöikään ja laakerien kuormitukseen. Riittämätön jännitys aiheuttaa liukumista ja kuumenemista; liiallinen jännitys kiihdyttää laakerien kulumista. Kiilahihna käy läpi alkuvenytyksen asennuksen jälkeen, jolloin klassisen kiilahihnan ensimmäinen venymä on noin 1-2 %; se on kiristettävä uudelleen 24 tunnin kuluessa kiristyksen jälkeen. Tämä vaihe on erityisen kriittinen monihihnakäytöissä ja pitkän keskietäisyyden asetteluissa; Jälkikiristyksen jättäminen pois jättää hihnan löystyneeksi alkukäynnin aikana.
Mittaa kireysmittarilla laitteen valmistajan tai hihnan toimittajan toimittaman kireystaulukon mukaan käsin painamisen sijaan. Jännitysarvot vaihtelevat huomattavasti poikkileikkausten ja hihnapyörien halkaisijoiden välillä, ja empiiriset arvot ovat epäluotettavia merkkejä tai eriä vaihdettaessa.
Monihihnakäytöissä vanhojen ja uusien hihnojen sekoittaminen on ehdottomasti kiellettyä, kuten myös eri valmistajien sekoitushihnojen sekoittaminen. Eri lähteistä peräisin olevien hihnojen pituus- ja poikkileikkausmitoissa on pieniä eroja; sekoitus aiheuttaa erittäin epätasaista kuorman jakautumista, lyhin hihna rikkoutuu nopeasti ja koko sarja pakotetaan pysähtymään.
Liukastumisen syy on ensin selvitettävä. Jos uran kuluminen on aiheuttanut liiallisen hihnan uppoamissyvyyden, kireyden lisääminen vain kiihdyttää laakerien kulumista palauttamatta kiilavaikutusta. Jos hihnan kyljet ovat lasitettuja ja kovettuneita, kitkakerroin on vähentynyt peruuttamattomasti, ja hihnan vaihto on tarpeen kiristyksen sijaan.
Ei, koska poikkileikkauksen mitat vaihtelevat. Kapean kiilahihnan korkeus-leveyssuhde eroaa klassisen kiilahihnan suhde; kun hihnapyörän ura ei täsmää, kiila-asento muuttuu ja se vaikuttaa sekä kantavuuteen että käyttöikään. Jos nostettua kantavuutta todella tarvitaan, hihnapyörät on laskettava uudelleen yhdessä.
Pyydä tavaran mukana toimitettavan erän pituustarkastuspöytäkirja. Monihihnakäyttöskenaarioissa on suositeltavaa määritellä sopimuksessa saman erän hihnojen pituusalue, jotta vältetään pituuserojen aiheuttama epätasainen kuorman jakautuminen.
(Tapaustutkimukset, kuvalinkit ja videolinkit varattu: lisää todellisen materiaalin mukaan; tämä osio ei korvaa alkuperäisen tekstin mediaviittauksia.)
