Automotive Raw Edge hammastettu kiilahihna

Toisin kuin perinteiset kiedotetut vyöt, tämä rakenne ei ole täysin riippuvainen sivuseinien ympärillä olevasta ulkokankaasta. Paljaat vulkanoidut sivuseinät koskettavat suoraan hihnapyörän uria, kun taas sisäkehän valetut hampaat vähentävät taivutusvastusta ja parantavat lämmön haihtumista. Tämä tekee Automotive Raw Edge Cogged -kiilahihnasta erityisen sopivan pienikokoisiin lisävarustekäyttöihin, joissa käytetään pienempiä hihnapyöriä ja suurempia käyttönopeuksia.

Suunnittelu lisävarusteasemille

1. Erittäin pitävät sivuseinät

Raaka reunarakenne mahdollistaa hihnan sivuseinien kosketuksen suoraan hihnapyörän uriin. Tämä lisää tehollista kitka-aluetta ja tukee vakaata voimansiirtoa kampiakselin ja käytettävien lisävarusteiden välillä.

Rakenne on erityisen hyödyllinen lisävarustejärjestelmissä, joissa rajoitettu tila vaatii pienempiä hihnapyöriä tai joissa toistuva kiihdytys ja hidastuminen asettavat lisävaatimuksia hihnan pitoon.

2. Hammastettu sisäpinta

Valetut hampaat mahdollistavat hihnan taipumisen helpommin halkaisijaltaan pienien hihnapyörien ympärille. Perinteiseen kiinteäpohjaiseen profiiliin verrattuna hammastettu rakenne vähentää taivutusvastusta ja auttaa jakamaan mekaanisen rasituksen hihnan alaosan läpi.

Kompakteissa autojen lisävarustekäytöissä tämä voi auttaa vähentämään lämmön kertymistä ja parantamaan toiminnan vakautta.

3. Matalasti venyvä vahvistus

Vetoelementissä käytetään korkean moduulin, vähän venyviä polyesterinauhoja, jotka ylläpitävät mittavakautta muuttuvissa kuormissa. Aramidi- tai kevlar-vahvike voidaan toimittaa myös raskaaseen ja suuren kuormituksen sovelluksiin.

Esijännitetyt narut auttavat rajoittamaan venymistä ja tukevat tasaisia ​​hihnapyörän nopeussuhteita koko käytön ajan.

4. Lämmönkestävä kumi

Automotive Raw Edge Cogged V-Belt rungossa voidaan käyttää CR- tai EPDM-yhdisteitä käyttöympäristön mukaan. CR tarjoaa käytännöllisen tasapainon joustavuuden ja kestävyyden välillä yleisiin autosovelluksiin, kun taas EPDM tarjoaa laajemman lämpötila-alueen ja vahvan otsonin ja ikääntymisen kestävyyden.

Valitun materiaalin tulee vastata todellista moottoritilan lämpötilaa, nesteille altistumista ja käyttövaatimuksia.

Määrittelyvaihtoehdot

Oikea poikkileikkaus ja tehollinen pituus tulee aina varmistaa alkuperäisen hihnaerittelyn ja moottorin valmistajan vaatimusten mukaisesti.

Materiaali Rakenne

1. Suojakerros

Tietyissä malleissa voi olla polyesteri-puuvilla upotettua kangasta tai elastista kangasta yläpinnassa. Tämä kerros antaa lisäsuojaa mekaanisia iskuja vastaan ​​ja auttaa estämään sisäisen vahvistuksen altistumisen.

2. Vetojohto

Korkeamoduuliset polyesteriköydet muodostavat pääkantavan rakenteen. Korkealuokkaisiin tai raskaisiin kuorma-autosovelluksiin voidaan käyttää aramid- tai kevlar-kierukkanaruja, kun vaaditaan suurempaa vetolujuutta ja iskunkestävyyttä.

3. Pohja kumi

CR-yhdisteet tarjoavat luotettavaa suorituskykyä monissa autoteollisuuden sovelluksissa. Tietyt korkean suorituskyvyn EPDM-versiot voivat toimia noin -40 °C:sta +120 °C:seen parantaen otsonin-, halkeilu- ja ympäristönkestävyyttä.

4. Puristusosa

Alempi kumiosa yhdistää kuituvahvistuksen CR- tai EPDM-materiaaliin. Tarkkuusvaletut hampaat vähentävät taivutusjännitystä, parantavat sivuttaisvakautta ja auttavat minimoimaan epätasaisen kulumisen, kun hihna toimii pienten hihnapyörien ympärillä.

5. Hammastettu pohja

Tasaisesti jakautuneet hampaat parantavat lämmön vapautumista hihnan alaosasta. Toimitettujen tuotetietojen mukaan halkaisijaltaan noin 50–70 mm:n hihnapyörien käyttö voi tuottaa noin 20–30 % vähemmän lämpöä verrattuna perinteiseen kiinteäpohjaiseen rakenteeseen vertailukelpoisissa olosuhteissa.

Sovelluskentät

1. Henkilöautot

Automotive Raw Edge Cogged -kiilahihnaa käytetään lisävarustejärjestelmissä, joihin kuuluu vaihtovirtageneraattoreita, vesipumppuja, ilmastointikompressoreita, ohjaustehostimen pumppuja ja muita moottorin etuosia. Se voidaan toimittaa vaihto- ja OEM-sovelluksiin monenlaisille ajoneuvoalustoille.

2. Kevyet kuorma-autot

AVX10- ja AVX13-kokoonpanot sopivat pienikokoisiin hyötyajoneuvoihin ja kevyisiin kuorma-autoihin, joissa hihna voi käyttää useita lisävarusteita, kuten tuulettimia ja vaihtovirtageneraattoreita.

3. Raskaat kuorma-autot

AVX17- ja AVX22-profiilit sekä nauhakonfiguraatiot soveltuvat raskaaseen etupään lisävarustekäyttöihin ja moottorin jäähdytysjärjestelmiin, joissa on suurempi mekaaninen kuormitus.

4. Rakennuskoneet

Hihnaa voidaan käyttää kuormaajissa, tiejyrsissä, trukeissa ja muissa dieselkäyttöisissä rakennuskoneissa jäähdytysjärjestelmissä ja apuhydraulisissa käyttösovelluksissa.

5. Maatalouslaitteet

Maatalous- ja generaattorimoottoreissa voidaan käyttää hihnoja puhallin- ja vesipumppukäytöissä. Ne tarjoavat vaihtoehdon perinteisille teollisille A/B-hihnoille, joissa vaaditaan autotyyppistä lisälaitekäyttöä.

Asennus ja huolto

1. Vahvista hihnamalli

Mittaa olemassa olevan hihnan tehollinen pituus ja tarkista oikea AVX-poikkileikkaus ennen vaihtohihnan tilaamista. Autojen AV-tyyppistä hihnaa ei saa vaihtaa teollisuus A- tai BX-hihnaan ilman, että mittojen yhteensopivuus on varmistettu.

Erot kiilakulmassa, nousun leveydessä ja hihnan geometriassa voivat aiheuttaa huonon hihnapyörän kosketuksen ja ennenaikaisen kulumisen.

2. Asenna ilman pakottamista

Vapauta kiristin ja vähennä keskietäisyyttä tarvittaessa. Aseta hihna käsin, kierrä hihnapyöriä, jotta hihna asettuu oikein, ja kiristä sitten vähitellen.

Ruuvimeisseliä, vääntötankoja tai vastaavia työkaluja ei saa käyttää pakottamaan hihnaa hihnapyörälle, koska tämä voi vahingoittaa sisäisiä vetonaruja.

3. Aseta oikea jännitys

Noudata moottorin valmistajan kireysspesifikaatioita tai kiristimen sisäänrakennettua vertailuasteikkoa. Liiallinen jännitys voi lisätä vesipumpun ja laturin laakereiden kuormitusta, kun taas riittämätön jännitys voi aiheuttaa liukastumista, ylikuumenemista ja reunavaurioita.

4. Vaihda valmiit sarjat

Moniura- tai nauhakäyttöisissä lisävarusteissa kaikki niihin liittyvät hihnat on yleensä vaihdettava yhdessä. Uusien ja kuluneiden hihnojen sekoittaminen voi aiheuttaa erilaisia ​​tehollisia pituuksia ja kuormituksen jakautumista, mikä johtaa hihnan hyppimiseen tai ennenaikaiseen rikkoutumiseen.

5. Tarkasta hihnapyörät

Hihnapyörän urat on tarkastettava kulumisen, väärien kulmien, halkeamien, korroosion ja muodonmuutosten varalta. Vaurioitunut hihnapyörä voi kulua nopeasti vaihtohihnan, vaikka itse hihna olisi valmistettu oikein.

6. Säilytä oikein

Varahihnat tulee säilyttää viileässä, kuivassa paikassa poissa suorasta auringonvalosta, öljystä ja liiallisesta kuumuudesta. Suositeltu säilytysympäristö on noin -15–40 °C ja suhteellinen kosteus 50–80 %. Vyöt tulee ripustaa pystysuoraan tai asettaa tasaisesti taittamatta.

Epäonnistumisen diagnoosi

1. Vaurioituneet hampaat

Puuttuvat osat, rikkoutuneet hampaat tai pitkittäiset halkeamat alakumissa osoittavat merkittävää huononemista ja vaativat vaihtamista.

2. Kuluneet sivuseinät

Kiiltävät tai liian kuluneet sivuseinät, varsinkin kun vahvistus tulee näkyviin, osoittavat epänormaalia hihnapyörän kosketusta tai hihnan kulumista.

3. Epänormaali melu

Jatkuva vinkuminen kiihdytyksen tai lisävarusteiden käytön aikana voi olla merkki riittämättömästä jännityksestä, hihnapyörän kohdistusvirheestä, likaantumisesta tai hihnan kulumisesta.

4. Kiristimen liike

Epätavallinen kiristimen värähtely voi olla merkki hihnan tärinästä, hihnapyöräongelmista, väärästä kireydestä tai hihnan rakenteellisten ominaisuuksien heikkenemisestä.

5. Pinnan halkeilu

EPDM:n ikääntymiseen liittyvät hienot halkeamat tulee arvioida huolellisesti. Jos halkeilu muuttuu laajaksi tai siihen liittyy rakenteellista heikkenemistä, hihna on vaihdettava.

Raw Edge vs. Wrapped Belts

Perinteisissä kääreissä vyissä käytetään ulompaa kangaskerrosta vyön rungon ympärillä. Vaikka tämä rakenne sopii edelleen moniin sovelluksiin, nykyaikaiset lisälaitteet vaativat yhä enemmän joustavuutta, parempaa lämmönhallintaa ja vakaata toimintaa pienempien hihnapyörien ympärillä.

Kaihong Automotive Raw Edge Cogged V-Belt yhdistää suoran sivuseinäkontaktin, hammastetun pohjaprofiilin ja vähän venyvän vetolujuuden. Yhdistelmä vähentää taivutusvastusta ja tukee lämmönpoistoa pienikokoisissa lisävarustekäytöissä.

Toimitettujen sovellustietojen mukaan vakiokääretyt hihnat voivat kulua merkittävästi tai luistaa noin 3–6 kuukauden kuluessa, kun niihin kohdistuu lisääntynyt kuormitus ja intensiivinen stop-and-go -käyttö. Normaaleissa henkilöautoolosuhteissa toimitettujen tuotetietojen mukaan raa'an reunan hammastettu rakenne voi saavuttaa noin 60 000–100 000 km käyttöiän. Raskaiden kuorma-autojen osalta toimitetut tiedot osoittavat mahdollisen käytön 1–2 öljynvaihtojakson aikana.

Todellinen käyttöikä riippuu moottorin rakenteesta, hihnapyörän kunnosta, hihnan kireydestä, lämpötilasta, saastumisesta, ajo-olosuhteista ja huoltokäytännöistä.

Usein kysytyt kysymykset

1. Mikä on raakareunainen hammashihna?

Se on kiilahihna, jossa on paljaat vulkanoidut sivuseinät ja muovatut hampaat sisäkehällä. Tämä rakenne parantaa joustavuutta pienten hihnapyörien ympärillä ja tukee lämmönpoistoa verrattuna perinteisiin kiinteäpohjaisiin malleihin.

2. Mikä on pääsovellus?

Sitä käytetään ensisijaisesti autojen etupään lisävarustekäytöissä, mukaan lukien vaihtovirtageneraattorit, vesipumput, jäähdytystuulettimet, ilmastointikompressorit, ohjaustehostimen pumput ja tietyt ahdinjärjestelmät.

3. Mitä eroa on AV- ja AVX-hihnoilla?

Oikea nimitys riippuu tietystä hihnaprofiilista ja käyttöstandardista. Ostajien tulee vahvistaa alkuperäinen hihnanumero, poikkileikkaus, tehollinen pituus ja hihnapyörän kokoonpano sen sijaan, että valitsisivat pelkästään ulkonäön perusteella.

4. Voidaanko tätä hihnaa käyttää raskaissa kuorma-autoissa?

Kyllä. AV17- ja AV22-profiileja ja sopivia vahvistettuja konfiguraatioita voidaan käyttää raskaaseen lisävarustekäyttöön, kun hihnan mitat ja kantavuus vastaavat moottorin valmistajan vaatimuksia.

5. Mitä materiaaleja on saatavilla?

Saatavilla on CR- ja EPDM-kumiyhdisteitä, joissa polyesterivetonauhat yleisenä vahvistuksena. Aramid- tai Kevlar-johdot voidaan valita tiettyihin korkean kuormituksen sovelluksiin.

6. Miten vaihtohihna tulee valita?

Ilmoita alkuperäinen hihnanumero, tehollinen pituus, poikkileikkaus, leveys, ajoneuvon tai moottorin malli ja sovellus aina kun mahdollista. Näiden tietojen avulla toimittaja voi vahvistaa asianmukaiset tiedot.

Ota yhteyttä Kaihongiin

Jos sinulla on kysyttävää Automotive Raw Edge Cogged -kiilahihnasta, OEM-vaihtospesifikaatioista, näytteistä, omien merkkien tuotannosta tai joukkotilauksista, ota yhteyttä Kaihongiin ja kerro hihnanumerosi tai tekniset vaatimukset.

ISO9001- ja ISO14001-sertifioiduilla hallintajärjestelmillä Kaihong tarjoaa autojen lisävarusteiden käyttöhihnoja, jotka on suunniteltu henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, kuorma-autoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja dieselgeneraattorijärjestelmiin.